轴承的主要损伤形式有磨损、疲劳点蚀和破裂等

车用自动变速器作为一种新型的传动器，是汽车发展自动化的一个新的阶段，发展也极为迅速。最早具有现代意义的自动变速器是由1939年通用公司奥兹莫比尔部开发的，它是由液力耦合器和行星齿轮机构组成的4个挡位的自动变速器。1948年，别克汽车上采用了全自动变速器。与此同时，英国、原联邦德国等国家生产的汽车也相继采用了自动变速器。经历了半个多世纪的发展，世界各大汽车生产国都成立了一批自动变速器的专业化生产公司和专业厂，结构和性能也在不断完善，特别是近年来随着电子技术和自动控制技术在汽车上的应用，出现了电子控制自动变速器，可以实现与发动机的最佳匹配，并可获得最佳的经济性、动力性、安全性，以及达到降低发动机排气污染的目的。

轴承的主要损伤形式有磨损、疲劳点蚀和破裂等。

（1）变速传动轴所有滚动轴承应转动灵活，滚动体与内外圈不得有麻点、麻面、斑疤和烧灼等，否则应更换。

（2）轴承的径向间隙不得超过规定值，滚动轴承与轴承孔、轴颈或齿轮的配合应符合技术条件的要求，否则应更换。