减速机轴承位维修可以这样现场操作

由于减速机运行环境恶劣，长期运行，常会出现磨损、渗漏等故障，主要有以下几种：

1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；

2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；

3、减速机传动轴轴承位磨损；

4、减速机结合面渗漏、紧固螺栓等部位渗漏油。

以上设备问题一旦发生，不能在第一时间快速有效解决，势必会严重影响企业的生产。针对减速机轴承位磨损问题，传统解决办法是电刷镀或补焊后机加工修复，但两者均存在一定弊端，而用补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各种力的综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的减速机更是无法现场解决，多要依赖外协修复。

目前这类问题已得到很大改善，因为大部分企业开始使用索雷碳纳米聚合物材料进行修复。索雷碳纳米聚合物材料其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能，可现场免拆卸免机加工修复，也可拆卸机加工修复，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

索雷SD7101H现场修复减速机轴承位磨损案例展示：

减速机：高速轴轴承位磨损，轴颈220mm、磨损宽度120mm、轴承型号23144cc/c4w33、轴承与轴烧粘造成轴承位损伤。

方案优势：修复部位涂覆索雷SD7101H碳纳米聚合物材料固化后、利用机加工恢复原有轴径及过盈尺寸，有效避免了传统补焊方法造成热应力损伤。