KOYO轴承算是日本轴承业中起步最早，规模最大的KOYO轴承企业了，所以其产品往往会受到人们更多的关注，而一般的KOYO轴承使用者来说，KOYO轴承发出噪音是不可避免的了。为什么KOYO轴承会产生噪音呢？
    首先我们要知道，KOYO轴承发声是因为其滚动体在滚道面上滚动而发生的，这是所有的KOYO轴承都有的基本特征。而球面KOYO轴承却不一样，球面KOYO轴承的滚动声势不规则的，它的主频率不随转速而变化，但其总声压级随转速的加快而增加。滚道声大的KOYO轴承，其滚道声的声压级随粘度的增加而减少；而滚道声小的KOYO轴承，其声压级在粘度增大至约20mm2/s以上时，由减少而转为有所增大。KOYO轴承座的刚性越大，滚道声的总声压级越低。如径向游隙过小，滚道声的总声压级和主频率会随着径向游隙的减少而急剧增加。控制滚道声的方法有：选用低噪声KOYO轴承即波纹度很小的KOYO轴承，审慎地选择使用条件。滚道声常影响整个机械的噪声，减少滚道声就可以减少整个机械的噪声。
    其次，滚动体的冲击声及其控制方法较大型号的球KOYO轴承或圆柱滚子KOYO轴承在纯径向负荷下低速运转时，由于滚动体的离心力较小，处于非负荷区的滚动体就会冲击保持架或滚道而发出噪声。但随着转速的提高，这种声响就会消失。对滚动体冲击声的控制方法有：适当减少径向游隙，使用有合理结构而材料有柔顺性的保持架的KOYO轴承。
    最后，KOYO轴承的辗轧声及其控制方法辗轧声是圆柱滚子轴承在所有场合都可能发生的刺耳的金属摩擦声，大多发生在脂润滑的较大型号KOYO轴承中，而在基油性能劣化的润滑脂中更易发生，在油润滑时几乎不发生。此外，在冬季时较易发生，当承受纯径向负荷时，在径向游隙大的场合容易发生，并且随型号大小的不同，在某一特定的转速范围内容易发生，既会连续发生又会间歇出现。对外圈滚道采取特殊的加工方法可以防止辗轧声的出现，必要时可选用这种KOYO轴承，或适当减少KOYO轴承的径向游隙，使用性能优良的润滑脂和提高与KOYO轴承相配机件的刚性。
以上便是KOYO轴承容易产生噪音的原因。