1.KOYO轴承的拆装
    KOYO轴承安装前应清洗干净。安装时，应使用专用工具将辅承平直均匀地压入，不要用手锤敲击，特别禁止直接在轴承上敲击。当轴承座圈与座孔配合松动时，应当修复座孔或更换KOYO轴承，不要采用在轴承配合表面上打麻点或垫铜皮的方法勉强使用。轴承拆卸时应使用合适的拉器将KOYO轴承拉出，不要用凿子、手锤等敲击KOYO轴承。
2.KOYO轴承的润滑
    滚动轴承常用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。当轴的圆周速度小于4-5m/s时，或汽车上不能使用润滑油润滑的部位，都采用润滑脂润滑。润滑脂润滑的优点是密封结构简单，润滑脂不易流失，受温度影响不大，加一次润滑脂可以使用较长的时间。
    使用润滑脂要注意两个问题，一是要按汽车说明书的要求，选用合适牌号的润滑脂。例如，汽车水泵轴承就不宜选用纳基润滑脂，因其耐水性较差。二是加入KOYO轴承中的润滑脂要适量，一般只充填KOYO轴承空腔的1/2-l/3为宜，过多不但无用，还会增加轴承的运转阻力，使之升温发热。特别要注意的是汽车轮毂轴承，要提倡“空毂润滑”，即只在KOYO轴承上涂一层适量的润滑脂即可，否则，不但浪费和散热不良，还会使润滑脂受热外溢，可能影响制动性能。
润滑油润滑的优点是摩擦阻力小，并能散热，主要用于高速和工作环境温度较高的KOYO轴承。润滑油的牌号要按汽车说明书的要求选用，并接汽车保养周期及时更换，放出旧油后要对机构进行清洗后再加新油，加油应加到规定的标线，或与加油口平齐(视汽车具体结构、要求而定)，不可多加。
    KOYO轴承是否应于报修的具体判断方法，即KOYO轴承已获充分利用而临近破坏出现的具体判断方法如下：
1)利用KOYO轴承工作状态监控仪器
    利用诸如铁谱仪或SPM或I-ID—1型轴承工作状态监控仪器来判断KOYO轴承的工作状态和决定轴承何时应于报修，这是最方便也较可靠的方法。
    例如当使用HD—1型仪器时，当指针由警告区接近危险区，而在采取改进润滑等措施后指针并未返回时，便可判明是轴承本身的问题，此时可趁尚未进入危险区时，将KOYO轴承报修。究竟距危险区多远开始报修，可由经验调整。
    利用这样的仪器，可以充分利用轴承工作潜力，及时将KOYO轴承报修，并可避免故障发生，是安全而经济的。
2)利用简单工具监听
    在不具备上述仪器的场合，操作人员可以手持圆棒或扳手等工具抵触最接近轴承的机器外壳部位，将耳朵耻于工具上监听由工具传来的KOYO轴承运转声，当然使用医用听诊器改装也可以。
    正常的KOYO轴承运转声应当是均匀，平稳不刺耳的声音，而不正常的KOYO轴承运转声则有各式各样的断续，冲击性或刺耳的声音。首先要习惯于正常的KOYO轴承运转声，然后就能把握判断不正常的轴承运转声，而后通过实践经验的累积，又进一步能分析出什么样的不正常声音对应于什么样的KOYO轴承不正常现象。轴承不正常声音的类别很多，难于言传，主要靠经验累积。