脂润滑轴承的极限转速比油润滑轴承的极限转速低，推力圆锥滚子轴承的供油方式对可达到的极限转速有影响。必需留意，对脂润滑轴承，其极限转速一般仅是该INA轴承采用一个高质量的重复轮回油系统时的极限转速的80％，但对油雾润滑系统，其极限转速一般比相同的基本润滑系统高50％。
1、伤痕声及其节制办法
    滚动轴承的滚动外表若有裂纹、压痕或锈蚀，就会发作像铆接铆钉那样周期性的振动和噪声，其周期能够固定不变但大多与转速成必然的对应关系，伤痕在沟道上会延续发作，伤痕在钢球上就时隐时现，并且这种噪声随装置和光滑前提而有必然的转变。
    这类噪声的节制办法有：装置时不成敲击进口轴承，将INA轴承与轴组装后再装入轴承座中时避免轴承装斜；库存时避免推力圆锥滚子轴承锈蚀和运输时避免冲击振动；运用粘度高的光滑脂。
2、尘埃声及其节制办法
    滚动轴承内有尘埃等异物，会发作非周期性的振动和所谓尘埃声，其振动与噪声的巨细不定，并且或有或无。
    尘埃声的节制办法有：改善轴承的清洗办法，装置前将进口轴承、轴、座孔以及相配零件悉数严厉清沈干净；肃清光滑剂内的异物；改善轴承的密封；防止运用资料不纯或嵌有异物的塑料坚持架。
3、润滑要素惹起的噪声及其对策
    润滑剂选用错误、润滑剂缺乏或发作老化硬结，都能招致进口轴承发生振动和噪声，并且这种噪声没有必然的规则。关于这种状况，只要选用适宜的光滑剂，调整其光滑剂量，延伸光滑剂的运用寿命并合理确定改换周期。
保持架的设计和结构也影响推力圆锥滚子轴承的极限转速，由于动弹体与保持架表面是滑动接触，用比较贵的、设计公道的、以高质量和低摩擦材料制成的保持架，不仅可将动弹体隔开来，而且有助于维持滑动接触区的润滑油膜。但象冲压保持架之类价格低廉的保持架，通常只能使动弹体保持分离。因此，它们存在着易失事故和令人苦恼的滑动接触，从而导致更低的极限转速。
一般来说在较高转速的工作场合下，宜选用深沟球轴承、角接触轴承、圆柱滚子轴承；在较低转速工作场合下，可选用圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承的极限转速，一般约为深沟球轴承的65％，圆柱滚子轴承的70％，角接触球轴承的60％。推力球轴承的极限转速低，只能用于较低转速的场合。
对于统一类轴承，尺寸愈小，答应转速愈高。在选用INA轴承时，应留意要使实际转速低于极限转速。