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SKF轴承振动与噪音评定标准

轴承振动加速度标准
    由于原振动加速度标准还没有废除,所以该标准是以机械工业颁标准出现的,是参考欧洲标准结合我国实际情况和需要制定的,以检测轴承振动速度来划分轴承的质量等级(等同于国家标准)。分为V、V1、V2、V3、V4五个质量等级。各种球轴承质量等级从低到高为V、V1、V2、V3、V4 ;滚子轴承(圆柱、圆锥)质量等级从低到高为V、V1、V2、V3四个质量等级。它是以检测轴承不同频率段(低频、中频、高频)的振动速度来反映轴承的质量。可以大体分析出轴承是否存在几何尺寸问题(如钢圈椭圆)、滚道/滚动体的质量问题,保持架的质量问题,比以振动加速度来考察轴承质量有了显著地进步。目前国内出口欧洲的轴承、我国军方和航天工业均按照该标准进行轴承质量检测,同时检测欧洲进口轴承质量和分辨假冒进口轴承提供了可行的手段。
有关轴承座与轴振动评定标准的几点说明
⑴ 根据ISO2372及7919的规定,有以下两个准则应注意
准则一:在额定转速下整个负荷范围内的稳定工况下运行时,各轴承座和轴振动不超过某个规定的限值。
准则二:若轴承座振动或轴振动的幅值合格,但变化量超过报警限值的25%,不论是振动变大或者变小都要报警。因振动变化大意味着机组可能有故障,特别是振动变化较大、变化较快的情况下更应注意。
⑵ 根据我国情况,功率在50MW以下的机组一般只测量轴承座振动,不要求测量轴振动。功率在200MW以上的机组要求同时测量轴承座振动和轴振动。功率大于50MW、小于200MW的机组,要求测量轴承座振动,而在有条件情况下或在新机组启动及对机组故障分析时,则测量轴振动。
⑶ 轴承座振动与轴振动之间一般不存在一种固定的比例关系。这是因为两者振动与很多因素有关,如油膜参数,轴承座刚度,基础刚度等,一般可根据统计资料给出一个比例的变化范围。根据ISO资料,机组轴振动与轴承座振动的比例一般为2~6。

轴承噪音特征及发生原因

声音描述特征发生原因
咋-咋响
嘎嘎
音质不随回转速度变化而变化(灰尘/异物)
音质随回转速度变化而变化(划伤)
  • 灰尘/异物
  • 轨道面,滚珠,滚子表面粗糙
  • 轨道面,滚珠,滚子表面划伤
呲啦小型轴承
  • 轨道面,滚珠,滚子表面粗糙
呲啦—呲啦断断续续,且有规则的发生
  • 与密封圈部相接触
  • 与保持器及密封盖接触
呜呜响
嘀嘀
轰鸣响
因回转速度变化,大小高低均改变。随特定速度回转而声音变大。也有近似警报或笛音的时候。
  • 共振,配合不良(轴形状不良)
  • 轨道面变形
  • 轨道面,滚珠,滚子波纹(大型轴承如出现轻度音的话,则属正常)
嘎吱嘎吱手动旋转时的感觉
  • 轨道面划伤(规则的)
  • 滚珠,滚子的划伤(不规则)
  • 灰尘/异物,轨道面变形(部分间隙为负)
隆隆响
大型轴承 高速时出现连续音
小型轴承
  • 轨道面,滚珠,滚子表面划伤
呜—
嗡—
切断电源时瞬间停止
  • 马达电磁音
吱啦吱啦不规则发生(非回转速度变化而变化),
主要为小型轴承
  • 混入灰尘/异物
叮当叮当响
圆锥滚子轴承 规则且高速的连续音
大型轴承
 
小型轴承
  • 如保持器声音清澈则为正常
  • 如在低温时润滑脂由不适→柔和则为良好
  • 因保持器内部磨耗,润滑不足,轴承负荷不足的运转。
唏啦哗啦低速时较明显
高速时呈连续音
  • 保持器内部的冲击音,润滑不足。减小内部间隙或预压后异音消失。
  • 如是所有滚子的话,则发生滚子间的冲击音。
梆梆响较大的金属冲击音
低速的薄壁大型轴承(TTB)等。
  • 转动体撕裂音
  • 轨道轮变形
  • 吱吱响
咣咣声主要是圆柱滚子轴承因回转速度变化而变化,声音大时可听到金属音。补充润滑油后,一时会停止。
  • 润滑油过稠
  • 径向内部间隙过大
  • 润滑油不足
摪摪声金属间的咬合音
尖锐音
  • 滚子轴承的滚子与挡边咬伤
  • 内部间隙过小小
  • 润滑油不足
呲啦小型轴承发生的不规则声音
  • 润滑油中的气泡破裂音
啪嚓啪嚓不规则吱吱响
  • 配合部分的打滑
  • 安装面的吱响
  • 钥匙等的吱响
总的来说音压过大
  • 轨道面,滚子,滚珠表面粗糙
  • 因摩擦使轨道面,滚子,滚珠变形
  • 因摩擦使内部间隙过大

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